由于之前曾试驾过1.6升+自动挡的马3，说实话动力性能让我感觉比较失望。而这次厂家也直言不讳的指出，1.6升排量将更加侧重于经济节油表现，2.0升款型才是主打动力和操控的车型。为此，特地约了一台2.0升手动挡，想好好体验一把最原汁原味的马自达3。
上路没多久就发现手动挡马3其实非常好上手，发动机低扭有力，正常起步并不需要给太多油，轻点即可。但是离合的啮合点偏高，一开始换挡稍显不顺畅，不过花点时间就很快能习惯。
马3的座椅造型很运动，看上去包裹感不错，只是坐上去后会发现非常的软，有些缺乏支撑力，不过这对提高舒适性还是大有帮助的，但对于看重操控的朋友来说，臀部的路感回馈被隔绝得太多。
在城市里驾驶马3其实非常轻松，全独立悬挂的底盘并不像想象中生硬，对于过滤颠簸路面的震动显得得心应手。油门和刹车的控制回馈感也很强，响应迅速而直接。方向盘的路感经过了处理和过滤，但是与一般紧凑级日系车相比还是要更为丰富和直接。
三天的时间非常短暂，但是马3非常明显的特征还是给我们留下了很深刻的印象。在你慵懒的时候，它是一台温柔的家用车，一手把方向、一手倚靠在窗沿，听听广播或是与朋友交谈，它不会要求你用力踩下离合，也不会要求你歇斯底里般的对待“过敏”的油门，这个时候，它很可爱。……突然间你需要紧急变线、你需要一次急加速、你需要一次急刹车，它又能给你预料之外的不俗表现。用一句话说：它是一台舒适且易于驾驶，同时拥有一定驾驶乐趣的家用车。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
03:50
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